井下防爆车辆操作规程及作业标准

点击次数:   更新时间:2020-08-12 11:43     作者:黄金赌城

  井下防爆车辆操作规程及作业标准_计算机软件及应用_IT/计算机_专业资料。入井车辆安全技术操作规程 一、30 装载机安全操作规程 (一)装载机司机的一般安全技术要求: 1、确认机械周围无人和障碍物时,方可作业。 2、行驶中人员不得上下机械和传递物件;禁止在陡坡上转弯、倒车

  入井车辆安全技术操作规程 一、30 装载机安全操作规程 (一)装载机司机的一般安全技术要求: 1、确认机械周围无人和障碍物时,方可作业。 2、行驶中人员不得上下机械和传递物件;禁止在陡坡上转弯、倒车 和停车。 (二)装载机工作前,应作的准备工作: 1、 仔细阅读装载机相关使用说明材料,熟悉所驾驶车辆的使用和 保养状况; 2、 详细了解施工现场任务情况,检查装载机停机处土壤坚实性和 平稳性。在挖掘基坑、沟槽时,检查路堑和沟槽边坡稳定性; 3、 严禁任何人员在作业区内停留,工作场地应便于自卸车出入; 4、 检查装载机液压系统、发动机、传动装置、制动装置、回转装 置以及仪器、仪表,在经试运转并确认正常后才可以工作。 (三)装载机在工作中应注意以下安全事项: 1、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏,在行驶中要遵守“交通规 则”。若需经常在公路上行驶,司机须持有“机动车驾驶证”。 2、装载机在配合自卸汽车工作时,装载时自卸汽车不要在铲斗下 通过。 3、装载机在满斗行驶时,铲斗不应提升过高,一般距地面 0.5 米 左右为宜。 4、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。 5、当装载机遇到阻力增大,轮胎(或履带)打滑和发动机转速降 低等现象时,应停止铲装,切不可强行操作。 6、在下坡时,严禁装载机脱档滑行。 7、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。 8、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时,必须装好安全销或采 取其它措施,防止动臂下落伤人。 9、装载机在工作中,应注意随时清除夹在轮胎(或履带)间的石 渣。 10、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。 (四)装载机工作后应注意下列安全事项: 1、将装载机驶离工作现场,将机械停放在平坦的安全地带。 2、松下铲斗,并用方木垫上。清除斗内泥土及砂石。 3、按日常例行保养项目对机械进行保养和维护。 二、FBZL30 型防爆装载机操作规程 (一)总则 1、车辆驾驶员必须进行入井安全知识培训,考试合格,持有入井 资格证,持有特种作业操作证。非正式装载机驾驶员不得驾驶装载机, 学习驾驶必须在地面空旷的地方,且有正式驾驶员随机指导。 2、驾驶人员必须有高度的责任心和敬业精神,具有较强的安全意 识,严格遵守煤矿“三大规程”和《富源一矿井下运输安全措施》的 相关规定。 3、驾驶人员必须熟悉矿井辅助运输路线和井下避灾路线)柴油机机油油面,要求在油标尺刻度线)水散热器中冷却水应加满。 (3)废气处理系统、补水箱水量应加至规定位置。 (4)检查燃油箱油量。 (5)检查液压油箱油面,保持在上油位孔附近。 (6)打开储气筒放水阀排出水分后再拧紧。 (7)检查轮胎气压是否正常。 (8)按润滑表要求向各润滑点加注润滑脂。 (9)检查各部连接件有无松动。 (10)检查消防设备及甲烷报警器是否配置齐全、状态是否正常。 (11)检查各连接管有无断裂、松脱、漏夜现象,若有问题应及时解 决。 (12)检查制动油管、制动器、波纹管是否漏液,若漏液应及时告诉 维修人员。 (13)检查前后制动器静壳固定螺栓、半轴螺栓、轮胎螺母等是否松 动,若有问题应及时告诉维修人员。 (14)检查风扇皮带是否张紧。 (15)检查各电器元件、装置是否完好、失爆,线路是否完好、破皮, 有不完好或失爆现象必须进行处理。 2、装载机的驾驶 (1)启动 a.启动柴油机应在完成上述启动前的检查后,方可进行。 b.将方向操纵手柄和液压操纵杆放在中间位置,手制动操纵杆放在 制动位置。 c.打开总电源开关和储气罐阀门,此时监控主机进行自检(大约 30 秒),等自检完,监控主机发出启车提示声,提示司机进行启车。 d.启车时,油门踏板必须踏下一半,旋动启动钥匙开关进行启动。 每次启动时间不得超过 5 秒,启动间隔时间为 2 分钟,若连续三次启 动失败,应检查并找出故障原因,排除后方可启动(注:监控自检完 后必须在 20 秒内进行启车,否则,必须重新对启动系统进行复位, 即重新给启动系统上电)。 (2)启动后,出车前需检查: a.柴油机启动后检查变速箱油面是否在油面指示线处。 b.各仪表指示、照明等是否正常。 c.当低速、中速运转中,倾听柴油机运转声音是否正常。 d.转动方向盘检查转向系统是否正常。 e.检查脚制动和手制动是否可靠。 f.检查液压工作装置的工作是否正常。 g.检查各油管水管有无渗漏现象。 (3)起步 a.柴油机启动后,空转 5 分钟左右,进行预热,对仪表、指示器和 动作进行检查。当水温表显示在 45℃以上,同时其它仪表均为正常, 刹车气压表达到 0.6 兆帕以上方可起步。 b.将铲斗升至运输位置(离地 300—400 毫米)。 c.松开手制动操纵杆。 d.根据地面和作业情况,将档位操纵杆推到需要的档位。 e.将方向操纵杆拉到前进或后退位置。 f.起步或操作工作装置前,应观察车辆周围有无人员和阻碍行车的 障碍物,同时鸣喇叭发出信号,确认周边无人方可起步行驶。 (4)换档 a.本机由于采用了液力变矩器,在一定范围内,例如在行驶中遇到 阻力或坡度时,机器可以自行减速,同时增大牵引力以克服阻力,因 此不需要经常换档,另外,为了减少机器的磨损和动力中断,要尽量 避免不必要的换档。 b.在装卸作业或在陡坡、弯急的恶劣条件下行驶时,应选用Ⅰ档速 度。 c.本机采用液压换档,换档时必须将柴油机转速降到低速,达到换 档平稳。 d.变换前进、后退方向时,也应将柴油机转速降至低速踩刹车,并 在车停后进行换向,否则变速箱齿轮会受到剧烈的冲击力。 e.换档时,要注意观察离合器压力表所示压力是否正常。 (5)转向 本机使用的全液压转向器与一般机械转向操纵相似,但必须注 意,柴油机转速降低时,转向油泵供油量减少,转向速度也要受影响, 因此在转大弯时,必须使用低速档(Ⅰ档),同时柴油机转速不能过 分减低。 (6)停车与熄火 a.降低柴油机转速并踩下脚制动踏板即可停车。 b.将方向操纵杆拉到中间位置,将手制动操纵杆拉紧。 c.铲斗放到地面,操纵手柄应在中间位置。 d.柴油机应在怠速情况下运转一段时间,然后切断总电源,使柴油 机自动熄火。 e.停车后拔下启动钥匙。 3、进行装载作业时 (1)柴油机在运转时,严禁站在车子前后轮胎之间、大臂和前车架 之间,或站在铲斗里、抓具上。 (2)柴油机运转时,不允许检查和保养车子。确实需要在柴油机运 转情况下检查时,车上必须有驾驶员监护。 (3)装载机开动时,禁止任何人上、下车,除驾驶室以外,任何地 方不得乘坐或站立人员。 (4)装载机行驶时,应避免不适当的高速与急转弯,特别在道路条 件不好或在山区路窄、坡陡、弯多的情况下行驶时,只允许用Ⅰ档速 度。 (5)下坡行驶时,严禁柴油机熄火脱档滑行。 (6)装载机在进行装卸作业时,只准使用Ⅰ档速度,改变方向时, 必须制动。绝不允许用车辆高速向料堆冲击。 (7)作业时,严禁人员在举升臂或铲斗下站立和走动。 (8)抓举或铲运时,应避免过多地偏重一侧,不允许提升到最高位 置运输物料。如有障碍必须举升通过时,应谨慎驾驶,并于通过后, 立即将大臂降低到离地面 400 毫米左右的正常运输位置。 (9)工作完毕离开驾驶室前,要将铲斗或抓具放平到地面并将发动 机熄火。 (10)打开热的发动机水箱盖和液压油箱盖时,应戴手套或用布块, 缓慢旋松,防止热水、热油受到箱内压力,喷出烫伤人员。 (11)车辆发生故障,需要有别的车辆拖回修理时,应将前后传动轴 和转向液压缸销轴拆下,以免损坏转向器和变速箱离合器。 4、注意事项 (1)一般安全注意事项 a、驾驶员在使用装载机之前,必须认真仔细地阅读制造企业随机 提供的使用维护说明书或操作维护保养手册,按资料规定的事项去 做。否则会带来严重重果和不必要的损失。 b、驾驶员入井前,必须配戴好安全帽、矿灯、自救器、便携仪, 方可入井作业。 c、在作业区域范围较小或危险区域,则必须在其范围内或危险点 显示出警告标志。 d、绝对严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业。 e、在中心铰接区内进行维修或检查作业时,要装上“防转动杆” 以防止前、后车架相对转动。 f、要在装载机停稳之后,在有蹬梯扶手的地方上下装载机。切勿 在装载机作业或行走时跳上跳下。 g、维修装载机需要举臂时,必须把举起的动臂垫牢,保证在任何 维修情况下,动臂绝对不会落下。 (2)发动机启动前的安全注意事项 a、检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检 查转向灯及制动显示灯的正常显示。 b、检查并确保在启动发动机时,不得有人在车底下或靠近装载机 的地方工作,以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。 c、启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。 d、不带紧急制动的制动系统,应将手制动手柄板到停车位置。 e、只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时, 要把发动机的排气口接到或朝向室外。 (3)发动机启动后及作业时安全注意事项 a、发动机启动后,等制动气压达到安全气压时再准备起步,以确 保行车时的制动安全性。有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按 下(只有当气压达到允许起步气压时,按钮才能按下,否则按下去会 自动跳起来),使紧急及停车制动释放下,才能挂 I 挡起步。无紧急 制动的只需将停车制动手柄放下,释入停车制动即可起步。 b、清除装载机在行走道路上的故障物,特别要注意铁块、沟渠之 类的障碍物,以免割破轮胎。 c、将后视镜调整好,使驾驶员入座后能有最好的视野效果。 d、确保装载机的喇叭、后退信号灯,以及所有的保险装置能正常 工作。 e、在即将起步或在检查转向左右灵活到位时,应先按喇叭,以警 告周围人员注意安全。 f、在起步行走前,应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次, 确定已处于正常状态才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动 是否完好。确定转向、制动完全正常,方可起步运行。 g、行进时,将铲斗置于离地 400mm 左右高度。在山区坡道作业或 跨越沟渠等障碍时,应减速、小转角,要注意避免倾翻。当装载面在 陡坡上开始滑向一边时,必须立即卸载,防止继续滑下 h、作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑;尽量避免两轮悬空,不 允许只有两轮着地而继续作业。 i、作牵引车时,只允许与牵引装置挂接,被牵引物与装载机之间 不允许站人,且要保持一定的安全距离,防止出现安全事故。 (4)停机时的安全注意事项 a、装载机应停入在平地上,并将铲斗平放地面。当发动机熄火后, 需反复多次扳动工作装置操纵手柄,确保各液压缸处于无压休息状 态。当装载机只能停在坡道上时,要将轮胎垫牢。 b、将各种手柄置于空挡或中间位置 c、先取走电锁钥匙,然后关闭电源总开关,最后关闭门窗。 d、不准停在有明火或高温地区,以防轮胎受热爆炸,引起事故。 e、利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时,人不得站在轮胎的正 面,以防爆炸伤人。 三、WC5、WC8 型防爆车(五吨车、八吨车)操作规程 (一)总则 1、车辆驾驶员必须进行入井安全知识培训,考试合格,持有入井 资格证,并持有中华人民共和国机动车辆驾驶证 C 证以上。 2、驾驶人员必须有高度的责任心和敬业精神,具有较强的安全意 识,严格遵守“交通法规”和煤矿“三大规程”。 3、驾驶人员必须熟悉矿井辅助运输路线和井下避灾路线。 (二)胶轮车安全操作规程 1、准备工作 启动前的检查: (1)外观检查,查看机壳、轮胎等有无损坏; (2)消焰器清洁检查,清理现有的消焰器或者更换消焰器; (3)发动机油位检查,用油尺查油位,如油位低,可补入合格的油 到油尺标注的位置; (4)通过高、低位可视窗检查液压油位; (5)用油尺检查传动齿轮箱油位; (6)用油量表检查油箱油位; (7)用高、低位可视窗检查机器冷却水位,如需要,则加入清洁水 到高位可视窗的中间位; (8)清理空气过滤器中积存的灰尘,必要时则更换; (9)检查瓦斯报警仪和灭火器材是否完好有效; (10)检查轮胎和轮毂螺栓的紧固状况; (11)检查启动气压表的读数,应显示为规定值。 启动后的检查: (1)用油尺检查传动油箱位,如偏低,则补加合格的油到油尺标注 的位置; (2)检查方向指示灯工作情况,将方向选择手柄前推或后拉,车行 方向指示灯为白光,反向为红光; (3)观察各油压表显示压力是否符合规定及检查各油温表所示温度 否符合规定; (4)检查喇叭; (5)检查工作制动闸及停车闸的操作; (6)检查机车转向系统的操作; (7)通过目测、耳听,检查柴油机工作是否正常,如有不正常情况, 需及时处理; (8)检查各系统有无渗漏、松动或异响; (9)确认机车无问题后方可准予进入运行状态; (10)检查前进/后退操纵杆是否灵活可靠。 2、操作程序 经检查车况良好后,进行以下启动操作: (1)电启动防爆胶轮车的起动步骤如下: a、逆时针转动电路总开关,打开总电源 b、向右拨动驾驶室侧仪表板上的起动开关到能够听到报警的声音 后约 3 秒,阻风门和柴油断油缸已打开。再继续向右拨打起动按钮, 此时应能听到发动机“轰隆”的声音,说明发动机已起动,松开起动 按钮,发动机起动完毕。 c、若此次起动不成功,待 2min 后可按上述步骤重新起动发动机。 (2)气启动车辆的起动步骤如下 a、逆时针转动气路总开关,打开总气源。 b、拨动驾驶室侧仪表板上的起动开关到“开”的位置,观察驾驶 室仪表板上起动气压表,显示值应大于 0.7Mpa,若气压低于 0.7MPa 时,应进行补气。补气操作:起动前打开气保压开关后,气压低于 0.7MPa 时需进行补气。把外界气源接到补气口,打开球阀充气,当 系统气压达到 0.7MPa,关闭球阀。 c、拨动驾驶室侧仪表板上的起动开关到“开”的位置。 d、按下升压按钮,此时应能听到“嗤”的声音,阻风门和柴油断 油缸打开。再按下起动按钮,此时应能听到发动机“轰隆”的声音, 说明发动机已起动,(持续时间大约 3 秒),松开起动按钮,观察驾驶 室仪表板上的发动机机油压力表,当压力显示超过 0.25MPa 时,发动 机起动完毕。 e、若此次起动不成功,观察主驾驶室侧仪表板上起动气压表,显 示值应大于 0.7Mpa,此时可按上述步骤重新起动发动机,若气压低 于 0.7MPa 时,应进行充气。在完成启动程序后,发动机运行后按以 下步骤进行操作: ①选择前进挡或后退挡; ②选择第一挡传动; ③对脚制动施加轻压,并松开紧急刹车制动闸; ④踩油门以增大发动机速度,同时放松脚闸; ⑤当选择高档时短暂释放加速器踏板上的脚踏压力。当选择低档 时,稍微增加加速器上的脚踏压力; ⑥只有机车完全停止时,才能改变其运行方向。 司机操作中应做到: ①根据运输任务的性质来选择相应的车辆及车厢; ②加强封车与人车运行前的检查; ③严格执行本规程对各类胶轮车行驶速度的限制; ④车辆上坡不准曲线行驶,下坡时不准脱档滑行。 胶轮车故障停车时,按下列内容检查,并及时向值班领导汇报处理: ①发动机冷却水温度是否过高; ②机油压力失压; ③发动机温度过高; ④液压油温过高; ⑤液压油油位过低; ⑥尾气排放温度过高。 当操作自卸车箱时,现将操作手柄的锁紧装置解除,再按需要操作。 停车时要确保停在安全地区,在不阻碍其他车辆运行的前提下从事以 下操作: ①停机前使用停车闸停车,并通过操作前进/后退操纵杆使发动机 空转,缓慢地冷却; ②检查启动压力表读数为规定值,如低于规定值,必须向系统充压; ③停止柴油机运行; ④在关掉发动机后,应摆动方向盘释放液压系统的压力,直到转向 压力表显示读数为零; ⑤驾驶员在变速杆未打到空挡位、机器未制动、发动机未停转、转 向压力表未返零位之前不得离开机器。 3、安全注意事项 行驶中的安全注意事项 (1)柴油机启动后应怠速预热,待柴油机水温达到 55℃以上才允 许开车行驶。 (2)在车辆行驶过程中,应注意观察仪表指示是否正常。柴油机 正常运转的水温应保持在 80℃—95℃的范围内。 (3)行驶过程中因注意车辆各部工作状况,若发现不正常声响, 应及时检查和排出。 (4)重载上坡和遇到故障情况下需用低速行驶时,应用低速一、 二档,但在正常行驶中使用一、二档的时间不宜过长。 (5)在井下巷道中行驶时,车速应按照相关规定的速度行驶,严 禁超速。 (6)下坡行驶时,不允许熄火或换入空挡滑行,下陡坡应换入较 低档,利用柴油机来制动,并通过间断踩制动板使下坡速度不致过快。 (7)需换入倒档时,应待车完全停止后,并观察车后和周围情况 下以缓慢速度倒车。 (8)当车辆行驶时出现异常响动,应及时停车检查,在车辆恢复 后才可继续行驶。 (9)若井下巷道中积水深度超过 400mm 时,车辆不需涉水通过。 停车时的安全注意事项 (1)胶轮车在停车时应逐步减少负荷并降低转速。 (2)停驶柴油机熄火前,应低速运转 2—3min,使,柴油机均匀 冷却。 (3)停车时应将气罐中的气压充到 0.7Mpa 以上。 (4)停车时,应拉起手制动手柄,确保驻车制动,在下坡道和平 路上停车时应将换挡手柄置入倒档,在上坡道停车时还应同时将换挡 手柄置入一档。 (5)司机在下车后应关闭气罐的总开关。 (6)每班下班时,要求用高压水清洗排气栅栏。 (7)每隔两天吹一次空滤滤芯。 四、LW-500K 型(简称 50 型)装载机操作规程 (一)总则 1、车辆驾驶员必须进行安全知识培训,考试合格。非正式装载机 驾驶员不得驾驶装载机,学习驾驶必须在地面空旷的地方,且有正式 驾驶员随机指导。 2、驾驶人员必须有高度的责任心和敬业精神,具有较强的安全意 识,严格遵守煤矿“三大规程”和《富源一矿辅助运输安全措施》的 相关规定。 (二)操作规程 1、启动前的检查: (1)柴油机机油油面,要求在油标尺刻度线)水散热器中冷却水应加满。 (3)废气处理系统、补水箱水量应加至规定位置。 (4)检查燃油箱油量。 (5)检查液压油箱油面,保持在上油位孔附近。 (6)打开储气筒放水阀排出水分后再拧紧。 (7)检查轮胎气压是否正常。 (8)按润滑表要求向各润滑点加注润滑脂。 (9)检查各部连接件有无松动。 (10)检查消防设备灭火器等是否配置齐全、状态是否完好。 (11)检查各连接管有无断裂、松脱、漏夜现象,若有问题应及时解 决。 (12)检查制动油管、制动器、波纹管是否漏液,若漏液应及时告诉 维修人员。 (13)检查前后制动器静壳固定螺栓、半轴螺栓、轮胎螺母等是否松 动,若有问题应及时告诉维修人员。 (14)检查风扇皮带是否张紧。 2、装载机的驾驶 (1)启动 a.启动柴油机应在完成上述启动前的检查后,方可进行。 b.将方向操纵手柄和液压操纵杆放在中间位置,手制动操纵杆放在 制动位置。 c.打开总电源开关和储气罐阀门,此时监控主机进行自检(大约 30 秒),等自检完,监控主机发出启车提示声,提示司机进行启车。 d.启车时,油门踏板必须踏下一半,旋动启动钥匙开关进行启动。 每次启动时间不得超过 5 秒,启动间隔时间为 2 分钟,若连续三次启 动失败,应检查并找出故障原因,排除后方可启动(注:监控自检完 后必须在 20 秒内进行启车,否则,必须重新对启动系统进行复位, 即重新给启动系统上电)。 (2)启动后,出车前需检查 a.柴油机启动后检查变速箱油面是否在油面指示线处。 b.各仪表指示、照明等是否正常。 c.当低速、中速运转中,倾听柴油机运转声音是否正常。 d.转动方向盘检查转向系统是否正常。 e.检查脚制动和手制动是否可靠。 f.检查液压工作装置的工作是否正常。 g.检查各油管水管有无渗漏现象。 (3)起步 a.柴油机启动后,空转 5 分钟左右,进行预热,对仪表、指示器和 动作进行检查。当水温表显示在 45℃以上,同时其它仪表均为正常, 刹车气压表达到 0.6 兆帕以上方可起步。 b.将铲斗升至运输位置(离地 300—400 毫米)。 c.松开手制动操纵杆。 d.根据地面和作业情况,将档位操纵杆推到需要的档位。 e.将方向操纵杆拉到前进或后退位置。 f.起步或操作工作装置前,应观察车辆周围有无人员和阻碍行车的 障碍物,同时鸣喇叭发出信号,确认周边无人方可起步行驶。 (4)换档 a.本机由于采用了液力变矩器,在一定范围内,例如在行驶中遇到 阻力或坡度时,机器可以自行减速,同时增大牵引力以克服阻力,因 此不需要经常换档,另外,为了减少机器的磨损和动力中断,要尽量 避免不必要的换档。 b.在装卸作业或在陡坡、弯急的恶劣条件下行驶时,应选用Ⅰ档速 度。 c.本机采用液压换档,换档时必须将柴油机转速降到低速,达到换 档平稳。 d.变换前进、后退方向时,也应将柴油机转速降至低速踩刹车,并 在车停后进行换向,否则变速箱齿轮会受到剧烈的冲击力。 e.换档时,要注意观察离合器压力表所示压力是否正常。 (5)转向 本机使用的全液压转向器与一般机械转向操纵相似,但必须注意, 柴油机转速降低时,转向油泵供油量减少,转向速度也要受影响,因 此在转大弯时,必须使用低速档(Ⅰ档),同时柴油机转速不能过分 减低。 (6)停车与熄火 a.降低柴油机转速并踩下脚制动踏板即可停车。 b.将方向操纵杆拉到中间位置,将手制动操纵杆拉紧。 c.铲斗放到地面,操纵手柄应在中间位置。 d.柴油机应在怠速情况下运转一段时间,然后切断总电源,使柴油 机自动熄火。 e.停车后拔下启动钥匙。 3、进行装载作业时 (1)柴油机在运转时,严禁站在车子前后轮胎之间、大臂和前车 架之间,或站在铲斗里、抓具上。 (2)柴油机运转时,不允许检查和保养车子。确实需要在柴油机 运转情况下检查时,车上必须有驾驶员监护。 (3)装载机开动时,禁止任何人上、下车,除驾驶室以外,任何 地方不得乘坐或站立人员。 (4)装载机行驶时,应避免不适当的高速与急转弯,特别在道路 条件不好或在山区路窄、坡陡、弯多的情况下行驶时,只允许用Ⅰ速。 (5)下坡行驶时,严禁柴油机熄火脱档滑行。 (6)装载机在进行装卸作业时,只准使用Ⅰ速,改变方向时,必 须制动。绝不允许用车辆高速向料堆冲击。 (7)作业时,严禁人员在举升臂或铲斗下站立和走动。 (8)抓举或铲运时,应避免过多地偏重一侧,不允许提升到最高 位置运输物料。如有障碍必须举升通过时,应谨慎驾驶,并于通过后, 立即将大臂降低到离地面 400 毫米左右的正常运输位置。 (9)工作完毕离开驾驶室前,要将铲斗或抓具放平到地面并将发 动机熄火。 (10)打开热的发动机水箱盖和液压油箱盖时,应戴手套或用布块, 缓慢旋松,防止热水、热油受到箱内压力,喷出烫伤人员。 (11)车辆发生故障,需要有别的车辆拖回修理时,应将前后传动 轴和转向液压缸销轴拆下,以免损坏转向器和变速箱离合器。 4、注意事项 (1)一般安全注意事项 ①驾驶员在使用装载机之前,必须认真仔细地阅读制造企业随机 提供的使用维护说明书或操作维护保养手册,按资料规定的事项去 做。否则会带来严重重果和不必要的损失。 ②绝对严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业。 ③在中心铰接区内进行维修或检查作业时,要装上“防转动杆” 以防止前、后车架相对转动。 ④要在装载机停稳之后,在有蹬梯扶手的地方上下装载机。切勿 在装载机作业或行走时跳上跳下。 ⑤维修装载机需要举臂时,必须把举起的动臂垫牢,保证在任何 维修情况下,动臂绝对不会落下。 (2)发动机启动前的安全注意事项 ①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检 查转向灯及制动显示灯的正常显示。 ②检查并确保在启动发动机时,不得有人在车底下或靠近装载机 的地方工作,以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。 ③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。 ④不带紧急制动的制动系统,应将手制动手柄板到停车位置。 ⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时, 要把发动机的排气口接到或朝向室外。 (3)发动机启动后及作业时安全注意事项 ①发动机启动后,等制动气压达到安全气压时再准备起步,以确 保行车时的制动安全性。有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按 下(只有当气压达到允许起步气压时,按钮才能按下,否则按下去会 自动跳起来),使紧急及停车制动释放下,才能挂 I 挡起步。无紧急 制动的只需将停车制动手柄放下,释入停车制动即可起步。 ②清除装载机在行走道路上的故障物,特别要注意铁块、沟渠之 类的障碍物,以免割破轮胎。 ③将后视镜调整好,使驾驶员入座后能有最好的视野效果。 ④确保装载机的喇叭、后退信号灯,以及所有的保险装置能正常 工作。 ⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时,应先按喇叭,以警 告周围人员注意安全。 ⑥在起步行走前,应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次, 确定已处于正常状态才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动 是否完好。确定转向、制动完全正常,方可起步运行。 ⑦行进时,将铲斗置于离地 400mm 左右高度。在山区坡道作业或 跨越沟渠等障碍时,应减速、小转角,要注意避免倾翻。当装载面在 陡坡上开始滑向一边时,必须立即卸载,防止继续滑下 ⑧作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑;尽量避免两轮悬空,不 允许只有两轮着地而继续作业。 ⑨作牵引车时,只允许与牵引装置挂接,被牵引物与装载机之间 不允许站人,且要保持一定的安全距离,防止出现安全事故。 (4)停机时的安全注意事项 ①装载机应停入在平地上,并将铲斗平放地面。当发动机熄火后, 需反复多次扳动工作装置操纵手柄,确保各液压缸处于无压休息状 态。当装载机只能停在坡道上时,要将轮胎垫牢。 ②将各种手柄置于空挡或中间位置 ③先取走电锁钥匙,然后关闭电源总开关,最后关闭门窗。 ④不准停在有明火或高温地区,以防轮胎受热爆炸,引起事故。 ⑤利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时,人不得站在轮胎的正 面,以防爆炸伤人。 五、接送人员车辆操作规程 1、出车前应检查机油、汽油和轮胎气压、方向、喇叭、刹车、灯光 是否齐全完好,严禁带病出车。 2、行车途中要谨慎驾驶,注意仪表指数和发动机底盘工作状况,发 现异常及时停车检修。 3、下坡时严禁空档滑行。通过道口、险路、转弯、桥梁和视线不良 地段要特别注意了望、减速行驶、勤鸣喇叭。因工作需要用车的人员 须与矿调度室联系用车事宜,听从矿调度室指挥,遵守管理规章。 4、超车时要鸣喇叭和开启超车指示灯,不准强行超车或无故不让车, 会车时要做到礼让三先。夜间会车做到变光、慢速交会。 5、驾驶员必须保持足够的睡眠时间,严禁酒后开车,驾驶室严禁超 坐。不得把车交给非驾驶员驾驶。 6、发生事故后,必须维护好现场,特殊情况需移动现场时,须派人 看管或留有标记,同时报告有关部门。 7、油路系统发生故障时,汽油不准以直流方式或用软管直接注化油 器发动车辆或行驶。 8、收车时应检查车辆各部机件,发现问题及时报修。 9、严禁火源靠近油箱和用汽油擦洗汽车各部件,拆装化油器、检修 油路时严禁吸烟。 入井防爆车辆完好标准 一、外观整洁、配套齐全 1、 车辆外观整洁无明显划痕。 2、 驾驶室挡风玻璃、门窗玻璃齐全无破损,玻璃干净,不影响驾 驶员视线、 玻璃升降器升降自如,手把齐全。 4、 座椅无明显破损。 5、 油、水、气连接的各个部位无渗漏,机油、柴油、液压油、制 动液、冷却液、水箱液位正常。 6、 各种仪表、喇叭、雨刷器、车灯完好齐全。 7、 驾驶室防风玻璃窗应使用安全玻璃或其它具有同等效力的材 料。司机工作空间内不应有尖锐凸起或棱角。 8、 运送人员车辆必须加装护栏,护栏高度不小于 1.0 米,并加设 马槽安全拉链。 二、性能可靠、保证安全 1、 车辆技术参数符合出厂检验规范。 2、 转向机构、离合操纵机构、换档机构、油门、刹车等操作灵活 可靠。 3、 车辆各部件连接可靠,发动机、变速箱、车桥、传动及液压系 统运行无异响。 4、 轮胎胎体完好,气压正常,螺丝齐全紧固。 5、 车辆应能正常启动,各仪表参数应在正常范围内。 6、 车辆在额定载荷下、额定最大坡度上应能正常起步、运行和制 动。 7、 车辆的工作制动、紧急制动和驻车制动应符合设计要求。 三、电器符合防爆要求 1、 电气设备应符合《煤矿矿井机电设备完好标准》的有关规定, 并取得煤矿矿用产品安全标志证。 2、 连接电气设备的缆线,除应符合《煤矿用阻燃电缆标准》(MT 818―――MT818.14)的有关规定外,同时具有耐油性、敷设固定、 穿管保护。电缆敷设不可使缆线弯折过度而导致缆线短路和断路。 四、自动保护装置可靠 1、 自动保护装置的仪表应安装在驾驶员工作的显著位置。 2、 车辆自动保护装置齐全可靠,保护参数超限能及时发出报警信 号并能使车辆动力系统停止运转。 a) 排气温度高于 70℃; b) 发动机表面温度高于 150℃; c) 发动机冷却水温度(强制冷却)超过使用说明书; d) 水洗箱的补水箱缺水时; e) 机油压力低于 0.8MPa 时; f) 发动机转速超过最高转速的 5%时; g) 瓦斯浓度达到 1.0%(有煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区 域中瓦斯浓度达到 0.5%)时,必须停机(具有车载瓦斯报警停机功 能的必须自动停机,携便携式瓦斯检测仪的必须手动停机)。 五、防爆柴油机及进排气系统 柴油机及进排气系统各部件应齐全完整并符合以下防爆要求: 1、 材料 a) 在防爆柴油机运转和维修期间,有可能受到撞击的零部件的外壳 均不允许使用轻金属制造。 b) 防爆柴油机及其配套的非金属材料零部件,应采用电阻值小于1 ×109Ω的不燃或阻燃性材料制造。 c) 用于密封的垫衬,应使用带有金属骨架或金属包封的不燃性材料 制造。 2、 隔爆接合面尺寸 a) 防爆柴油机在缸盖与机体之间隔爆接合面的有效宽度不小于 9mm,平面度不大于0.15mm。 b) 进排气系统各部件之间的隔爆接合面(阻火器除外),进排气系 统与缸盖之间的隔爆接合面有效宽度不小于13mm。 c) 隔爆接合面的内部边沿到螺栓孔的边沿有效宽度不小于9mm。 d) 隔爆接合面中含有冷却水道通孔的隔爆面,由接合面内部到水 道通孔边沿的有效宽度应不小于5mm。 e) 利用杆套间隙做为隔爆面的,杆套间隙应不大于0.2mm,轴向长 度应不小于25mm。 f) 喷油器与缸盖的配合,其间隙应不大于0.2mm,轴向长度应不小 于25mm。 g) 在隔爆腔机体上应避免钻通孔,至少留3mm或三分之一孔径的壁 厚,取其大者。如果钻通孔应用螺塞堵死,螺塞最小拧入深度不小 于12.5mm,最小啮合扣数不少于6扣,并有防松措施。 h) 在隔爆腔机体的盲螺孔上拧固螺塞时,螺塞长度的选择,当无 垫圈时,应在孔底至少还有一个螺距的余量。 3、隔爆接合面的表面粗糙度 防爆柴油机隔爆接合面的表面粗糙度Ra不超过6.3μm。 4、防锈措施 防爆柴油机系统各隔爆接合面应有防锈措施,例如磷化、涂防锈油 等,但不得涂油漆。 5、阻火器 a) 防爆柴油机的进气口和排气口,应设置阻火器,阻火器应由阻 火器外壳和阻火元件组成,且易于装配、检验和清洗,并应有准确 的安装定位。 b) 阻火器框架隔爆接合面宽度应不小于25mm,不允许在阻火器框 架隔爆接合面内钻孔。 c) 阻火器应使用耐高温、防腐蚀、耐磨损的材料制造。 d) 阻火器栅栏板的厚度应不小于1mm,平面度不大于0.15mm,气流 方向的宽度不小于50mm,相邻两栅栏板之间的间隙不大于0.5mm。 e) 珠型阻火器采用直径为5mm的球形体时,气流方向的填充厚度应 不小于60mm,采用直径为6mm的球形体时,气流方向的填充厚度应不 小于90mm。且装配完整后的珠型阻火器,内部球形体不得有松动。 6、水洗箱(废气处理箱) a) 防爆柴油机废气排出前,应通过冷却净化水箱,冷却净化水箱 可安装在阻火器前,冷却净化水箱与阻火器的固定板应使用耐腐蚀 材料制造。 b) 冷却净化水箱安装在阻火器前的应为隔爆结构,与阻火器相连 接的隔爆接合面宽度应不小于25mm,其它隔爆接合面的宽度应不小 于13mm,箱体内边沿到螺孔边沿的宽度应不小于9mm。 c) 冷却净化水箱应设置水位标记,如果在隔爆结构的冷却净化水 箱上设置玻璃窗口式水位标记,窗口部分应小于25cm2。如果冷却净 化水箱较小,采用外接水箱补水时,冷却净化水箱可不设水位标记, 但外接水箱应设置水位标记;采用喷淋冷却的冷却净化水箱可不设 水位标记,但喷水箱应设水位标记。冷却净化水箱注水孔应采用螺 纹隔爆结构,孔盖应有系紧装置。 7、空气关断阀 进气系统在空气滤清器后端,应设置阻火器和空气关断阀。阀的 严密性应使在可燃气体中运转的柴油机,在关闭空气关断阀后停机。 如果空气关断阀安装在进气阻火器后,应采用隔爆结构。 8、燃油系统 a) 燃油箱应有牢固的结构,其安装位置应能避免撞击而损坏。 b) 燃油箱上应设置加油孔和通气孔,孔盖应采用螺纹联结,并有 系紧装置。 c) 燃油箱的容量应不超过8h正常运行耗油量。燃油箱应设置油位 标记。 d) 燃油箱应用非燃性材料制造,其布置应能防止受到撞击和远离 热源至少在50mm以上。 e) 燃油系统应设置停油阀,该阀可以远距离操作,也可以在故障 时自动关闭。 f) 所用燃油闪点应高于70℃。 9、 曲轴箱 a) 曲轴箱的通气孔应装设滤网装置,?滤网密度不小于144目且应 至少五层,使之既能防止尘埃污染曲轴箱,又具有一定的阻火能力。 若曲轴箱采用闭式强制通风,可以不设滤网。 b) 注油孔和油位标记孔应使用螺纹密封结构,注油孔盖应有系紧 装置。 六、消防装置齐全 车辆必须配置自动灭火系统或便携式灭火器(至少两台 4kg 便 携式灭火器)等消防装置,便携式灭火器应能方便地从车辆两侧取 出使用。 检修工操作规程 汽车维修作业中,确保安全是一项十分重要的工作。为了确保行 车安全就要对车辆进行日常的维护和检修。在检修过程中,为保证检 修作业的安全,避免事故的发生,特制定如下安全措施: 1、车辆进行保养、检查及修理时,车辆必须进入地沟里,必须 用三角木或石块、砖头塞牢车轮,使车辆固定牢,在换轮胎时,用千 斤顶顶起车辆后,一定要应用支撑工具支撑牢靠,不要用易碎易滑的 砖石支撑。修理完毕,放松千斤顶时,应先观察周围是否有人或障碍 物,只有确认人员都在安全位置时,才能放松支撑工具、放松千斤顶。 检查液压车箱的油管时,要待倾斜的车厢支撑牢靠后才可进行。 2、在发动机运转时是不允许进行检修的,熄火后若要马上进行 检修,要特别注意预防排气管烫伤身体。发动机水温很高时,更不要 急于打开水箱盖,以防热水、热气喷出伤人。 3、车辆熄火后,驾驶室内不能有其他人员。更不准其他人员操 纵车辆。 4、试车前,检修人员检查车辆的下方及周围确认无人后,鸣笛 示警后方可起动车辆进行试车,试车期间严禁检修人员检修车辆。 5、检修起动机时,变速杆应在空挡位置,并拉紧手制动,以免 发生问题。 6、油桶或油箱在焊补之前应彻底清洗干净,确保无油气后才能 进行焊补。此外,电瓶间应杜绝火星,以防蓄电池溢出的氢气和氧气 积聚,遇上火星发生爆炸。 7、在维修车间修理车辆时,车辆周围不允许出现明火;无齿锯(砂 轮)附近不能放置油盆;粘有废油的棉纱布及其废弃物,均应及时妥 善处理,不得随意乱扔乱放,以免引起火灾。 8、一切电器设备均应可靠接地,而且任何部位都不能漏电;任 何带电部位必须有可靠绝缘保护,不能外露。开关位置要高过人头。 一旦发现电线老化或损坏,要立即更换,以免触电和引发火灾。电器 设备的检修必须由电工进行,严禁不懂电器设备的人员盲目进行检 修。 9、必须全面了解车况及故障点,以免在维修过程中出现危险。例 如,维修发动机时若不了解车况,就有可能在起动发动机或试车时因 其它故障(电路短路、制动失灵等)而出现新的问题或发生危险。 10、坡道修车时必须将车轮垫好。修车一般应在车辆维修车间地 沟上进行,如遇特殊情况需在坡道进行维修时,一定要把车轮垫好。 维修前汽车虽然是静止的(使用手制动或挂挡),但在修理中拆卸某些 部件(如传动轴等)后,原有制动将失去作用,若在坡道上,汽车就有 可能自动下溜而发生辗轧检修人员、撞车及翻车等恶性事故。 11、消防设施必须齐全。电(气)焊作业前,一定要清除作业点周 围的易燃、易爆物品(如汽油、蓄电池等)。由于车厢材料是热的良导 体,而其顶部的装饰物一般为海绵状易燃品,即使施焊处无装饰物, 一旦时间稍长也可能因热量传至装饰物而引起自燃。因此,电(气) 焊作业前,除应清除作业点周围的易燃、易爆物外,还要检查灭火器 等消防设备、器材是否齐全、完好,以防万一。 12、井口车辆修理车间里常启动发动机,频繁进行电、气焊作业, 室内容易充满废气。因此,必须保持修理环境的空气流通,以防慢性 中毒。特别是进食前,必须先洗手。 13、对油罐、油箱施焊前,一定要用水或清洗剂将油罐、油箱彻 底洗净,并将其密封盖打开,否则易发生事故。 14、铆接离合器、制动蹄摩擦片时,一定要采取防护措施(如戴 口罩、空气过滤器等)。因为一般制动和离合器摩擦片都以石棉为材 料,而石棉是一种有毒的物质。钻孔、铆接时扬起的石棉微粒若被吸 入人体,就有可能导致职业病。 15、作业场地要保持清洁,维修人员要穿胶鞋等有保护作用的鞋, 不能穿拖鞋。作业中从车上掉下的润滑油等要立即清除干净,以防踩 滑伤人。 16、夜间进行修理作业时,照明效果要好。在车上作业时,备用 件、电机工具等要放牢,以防掉下砸伤下面的作业人员。维护蓄电池 时要戴防护眼镜,以免硫酸飞溅伤害眼。 入井车辆作业标准 一、防爆车辆司机必须是经过培训合格后,具有《特殊工种上岗 证》,并持证上岗。 二、入井车辆必须是取得防爆资格证件获得煤安标志的车辆,禁 止非防爆车辆入井。 三、入井车辆必须功能齐全,灵活可靠,防护完好。严禁车辆带 病行驶。 四、副一井作为行车井筒禁止行人、特殊情况下要在副一井行人 或工作时,必须由工作单位提前通知调度室,由调度室通知检身人员, 禁止一切车辆入井。严格执行行车不行人、行人不行车的规定。。 五、副二井二联巷以上至井口作为行人井筒,禁止车辆通行。特 殊情况需要行车,必须由用车的单位制定针对行车或行人的专项安全 技术措施。严格执行行车不行人、行人不行车的规定。经有关部门领 导批准后,由用车单位当班队领导现场监督执行。 六、运输物料的车辆进入副二井二联巷以下时,必须打开副二井 二联巷以下的行车信号,严格执行谁要车谁负责撤人和安全警戒的原 则。用车单位负责对行车路线各行人路口安全地点设岗,保证行人和 行车人员的安全严格执行行车不行人、行人不行车的规定 七、车辆在行驶过程中遇到行人要 100 米减速 20 米停车,等待 行人行至安全处,车辆方可继续行驶。行人在井下遇到行驶的车辆时, 应立即向司机发出停车信号。待车辆停稳后,行人要立即转移到躲避 硐室等安全地点。 八、车辆在井下转弯前,要停车鸣笛示警。待确定周围没有行人 时,方可以最低速度缓慢转弯。 九、严禁客货混装,禁止任何人乘坐非运送人员车辆。 十、运送货物的车辆严禁超载,对于超过车体长度的货物必须使 用专用的运输工具。采取必要的捆绑及封车等安全措施。 十一、运送超长超重的物件必须制定专项运送物件安全技术措 施。经有关部门领导批准后,由用车单位当班队领导现场监督执行。 十二、井下各车辆要严格控制行驶速度,运送人员的车辆速度不 得超过 30 公里/小时,运送货物的车辆速度不得超过 20 公里/小时。 严禁超速行使。 十三、 运送人员的车辆除遵守本规程其他规定外还应注意以下 事项: 1、运送人员的车辆禁止超员,每次不得超过 22 人/车。 2、车辆在停稳前,严禁抢上抢下。 3、每次人员上车后司机关好后门,车辆才可启动入井。 4、每次停车后,司机打开后门,人员才可下车。 5、车辆行驶要平稳,严禁急停、急起。 十四、由于主井坡度大、水大路滑,车辆上下运行时,除遵守本 规程其他规定外,还应注意以下事项: 1、除特殊情况或矿领导批准,除多功能和防爆 30 型铲车以外, 其他车辆一律不准入主井。 2、车辆入主井前,必须在地面试验刹车是否灵敏可靠。 3、车辆入主井前,首先必须打开行车信号。 4、用车单位派专人由主井行至到六台皮带头设警戒,确认主井 无人作业后,汇报矿调度。 5、由矿调度通知车队司机进入主井,并通知检身人员在主井入 口设警戒。 十五、车辆在井下巷道中运行时会车时,严格遵守下坡车辆让上 坡车辆、转弯车辆让直行车辆。 十六、此措施适用于在富源一矿井下作业的所有单位车辆和人 员,各单位必须严格执行。 十七、此措施中的各条款如与《煤矿安全规程》及法律法规相抵 触时,按《煤矿安全规程》及法律法规执行。 井下行车细则 为保证安全生产的顺利进行、保证行车和行人安全,特制定富源 一矿井下行车和行人安全技术措施细则。 一、防爆车辆司机必须是经过培训合格后,具有《特殊工种上岗 证》,并持证上岗。 二、入井车辆必须是取得防爆资格证件获得煤安标志的车辆,禁 止非防爆车辆入井。 三、入井车辆必须功能齐全,灵活可靠,防护完好。严禁车辆带 病行驶。 四、副一井作为行车井筒禁止行人、特殊情况下要在副一井行人 或工作时,必须由工作单位提前通知调度室,由调度室通知检身人员, 禁止一切车辆入井。严格执行行车不行人、行人不行车的规定。。 五、副二井二联巷以上至井口作为行人井筒,禁止车辆通行。特 殊情况需要行车,必须由用车的单位制定针对行车或行人的专项安全 技术措施。严格执行行车不行人、行人不行车的规定。经有关部门领 导批准后,由用车单位当班队领导现场监督执行。 六、运输物料的车辆进入副二井二联巷以下时,必须打开副二井 二联巷以下的行车信号,严格执行谁要车谁负责撤人和安全警戒的原 则。用车单位负责对行车路线各行人路口安全地点设岗,保证行人和 行车人员的安全严格执行行车不行人、行人不行车的规定 七、车辆在行驶过程中遇到行人要 100 米减速 20 米停车,等待 行人行至安全处,车辆方可继续行驶。行人在井下遇到行驶的车辆时, 应立即向司机发出停车信号。待车辆停稳后,行人要立即转移到躲避 硐室等安全地点。 八、车辆在井下转弯前,要停车鸣笛示警。待确定周围没有行人 时,方可以最低速度缓慢转弯。 九、严禁客货混装,禁止任何人乘坐非运送人员车辆。 十、运送货物的车辆严禁超载,对于超过车体长度的货物必须使 用专用的运输工具。采取必要的捆绑及封车等安全措施。 十一、运送超长超重的物件必须制定专项运送物件安全技术措 施。经有关部门领导批准后,由用车单位当班队领导现场监督执行。 十二、井下各车辆要严格控制行驶速度,运送人员的车辆速度不 得超过 18 公里/小时,运送货物的车辆速度不得超过 20 公里/小时。 严禁超速行使。 十三、 运送人员的车辆除遵守本规程其他规定外还应注意以下 事项: 1、运送人员的车辆禁止超员,每次不得超过 22 人/车。 2、车辆在停稳前,严禁抢上抢下。 3、每次人员上车后司机关好后门,车辆才可启动入井。 4、每次停车后,司机打开后门,人员才可下车。 5、车辆行驶要平稳,严禁急停、急起。 十四、由于主井坡度大、水大路滑,车辆上下运行时,除遵守本 规程其他规定外,还应注意以下事项: 1、除特殊情况或矿领导批准,除多功能和防爆 30 型铲车以外, 其他车辆一律不准入主井。 2、车辆入主井前,必须在地面试验刹车是否灵敏可靠。 3、车辆入主井前,首先必须打开行车信号。 4、用车单位派专人由主井行至到六台皮带头设警戒,确认主井 无人作业后,汇报矿调度。 5、由矿调度通知车队司机进入主井,并通知检身人员在主井入 口设警戒。 十五、车辆在井下巷道中运行时会车时,严格遵守下坡车辆让上 坡车辆、转弯车辆让直行车辆。 十六、此措施适用于在富源一矿井下作业的所有单位车辆和人 员,各单位必须严格执行。 十七、此措施中的各条款如与《煤矿安全规程》及法律法规相抵 触时,按《煤矿安全规程》及法律法规执行。 防爆无轨胶轮车辆辅助运输安全措施 一、 总则 1、编制目的 富源一矿辅助运输采用无轨胶轮车运输。为进一步加强富源一矿 辅助运输的安全管理工作,及时处理各类突发事故,提高突发事件预 防和应对能力,确保在突发事故时能够采取有效措施,控制、减轻和 消除辅助运输突发事件的发生,及时把突发事件消灭在“萌芽”状态。 根据井下辅助运输车辆风险性预测,结合我矿实际,特编制《富 源一矿车辆辅助运输紧急避险措施》。 2、编制依据 《滇东矿业分公司白龙山煤矿安全生产突发事件总体应急预案》 及富源一矿相关的行车措施制定本紧急避险措施。 3、适用范围 本措施仅适用于富源一矿生产车队辅助运输车辆事故的预防与 紧急避险。 二、 井下辅助运输车辆应急处置的原则 1、沉着、冷静。驾驶员遇到紧急情况,要保持沉着的心态、清 醒的头脑,切勿惊慌失措。在瞬间作出正确判断,采取果断措施是做 好避险的先决条件。 2、重减速、轻方向。遇到紧急情况,首先是减速,只有当减速 后仍然不可避免地要相撞时,才采取打方向避让的措施。高速时直接 打方向,尤其是急打方向,往往使本可避免的事故无法避免。 3、先人后物,先人后己,当危及人员伤亡时应优先考虑保护人 员。当自车和他车有可能发生危险时,应为对方提供便当的避让措施, 把危险的避让措施留给自己。 4、避重就轻,减少损失。危急关头,如何能避免重大事故、重 大损失,就如何处置,可以不受交通法规、井下行车措施的限制,以 减轻事故损失后果。 三、 辅助运输车辆紧急避险措施 1、 辅助运输车辆常发生的事故及应采取的紧急避险措施 辅助运输无轨胶轮车常发生以下主要事故:车辆意外启动伤害事 故、装卸事故、刮撞事故、倒车事故、翻车事故、转弯事故、会车事 故、交叉巷道口事故、检修事故、停车事故。造成这些事故的原因常 见为车辆本身的技术状况不良,带病行驶,如车辆制动突然失灵或失 控、车辆方向突然失控、车辆爆胎等;超速;违章乘车;人货混装; 驾驶员麻痹大意,不按规程、相关措施办事,冒险作业等及由于突发 情况时采取紧急避险措施不当。 (1)井下车辆制动突然失灵或失效的应急措施 ①车辆制动失灵或失效时,意味着速度失控。驾驶人要沉着镇静, 应设法降低车速。迅速利用“抢档”或驻车制动进行减速,将挡位迅 速换入低速挡,逐渐均匀地拉驻车制动。不在万不得已时,不要将操 纵杆一次性拉得过紧,以防驻车制动装置失效、损坏。 ②控制行驶方向,可适度地使车辆右侧靠向壁帮使其摩擦、碰撞 产生阻力,强制车辆减速、停车。若是 30 防爆铲车,最有效的措施 是将铲斗及时放下,让铲斗使劲压向路面,或往壁帮上贴住。切忌贴 靠过度,造成翻车。停车后,拉紧驻车制动器,以防溜动发生二次险 情。 ③若车辆在紧急情况下刮撞巷道壁时,驾驶员要特别注意巷道里 的高压电缆,以防电缆损伤漏电。 ④在井下倾斜路面下坡制动失效时,若利用车辆本身的机构扼制 车速不起作用,这时驾驶员应毫不犹豫地利用巷道里的地形和时机, 如将方向往巷道边上的排水沟上打,让车辆的一侧轮胎掉进排水沟 内,增加轮胎的摩擦阻力,渐渐地减低车速。 ⑤假如一时找不到合宜的地形、物体可以利用,驾驶员在不得已 的情况下,可选最近的硐室,将车辆右侧靠向壁帮使其产生摩擦并紧 贴进入硐室,用前保险杆侧面撞击硐室,迫使车辆停住。同时,驾驶 员应双臂稍曲,紧握方向盘,以免肘关节脱位。双腿向前挺直,身体 向后紧靠椅靠背,使身体定位较稳,不致头部前倾撞击挡风玻璃或胸 部前倾撞击方向盘。 ⑥上坡刹车不起作用时,驾驶员应选择适当的档速,维持足够的 动力驶上坡顶采取措施停车。如需半坡停车,驾驶员应立即寻找可行 的安全停车地点,拉紧手制动。如有后滑现象,车尾应朝向壁帮或安 全一面,并敞开大灯和紧密信号灯,提醒交叉路口可能出现行人的注 意。 (2)井下车辆方向突然失灵、失控的应急措施 胶轮车转向机构突然失去控制,致使驾驶员无法掌握行驶方向, 后果极其危险。 ①遇转向失控时,驾驶员要沉着冷静判明险情程度,尽快减速, 迅速松抬加速踏板,将挡位换入低速挡。逐渐均匀地拉紧驻车制动。 当车速降至适当,再踩下制动踏板减速、停车。车速较高时,不可紧 急制动降速,否则车辆容易发生侧滑,甚至倾翻。 ②在采取制动措施的同时,注意及时将危险警示信息传递出去, 提醒工作面及其他交叉巷道的行人注意避让。 ③装有动力转向装置的车辆,突然出现转向不灵或转向困难时, 切不可继续驾驶,尽快减速,选择安全地点停车,查明原因。若出现 转向突然不灵,但还可实现转向,应低速将车开到附近硐室制定措施、 查明原因、待修理好后方可行驶。 ④当车辆转向失控、行驶方向偏离,事故已经不可避免时,应果 断地连续踩踏,放松制动踏板,尽快减速,极力缩短停车距离,减轻 撞车力度。 (3)车辆爆胎时的应急措施 当轮胎急剧泄气和爆破时,车身将立即倾斜,方向盘随之以极大 的力量自行向该方向急转,很容易发生碰撞及翻车事故。此时应注意: ①发现轮胎漏气时,驾驶员应紧握转向盘,慢慢制动减速,极力 控制行驶方向,根据巷道情况应尽量将车辆驶向安全地点停车。 ②后轮胎爆裂时,驾驶人应保持镇定,双手紧握转向盘,极力控 制车辆保持直线行驶,减速停车。 ③驾驶人意识到前轮胎爆裂时,应双手紧握转向盘,松抬加速踏 板,极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时,危险较大,驾驶人一定尽 力逆向抵住方向盘的自转,迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时, 驾驶人不要过度矫正,应在控制住方向的情况下,轻踏制动踏板,使 车辆缓慢减速停车。 ④切忌向其相反方向急转方向盘或急踩制动。否则,车辆会 发生蛇行或侧滑,使驾驶员更加慌乱,势必造成翻车或撞击等重大 事故。 ⑤避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎,及时清理轮胎沟槽 里的异物,更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。 (4)发动机突然熄火时的应急措施 行车中发动机突然熄火后,若不能再次起动应将车缓慢滑行到安 全地点刹车,拉紧手制动,并将四轮用石块或砖头塞牢,检查熄火原 因。不得采取紧急制动,迫使车辆迅速停住的方法。 (5)车灯突然熄灭时的应急措施 车辆在井下行驶中,车灯突然熄灭,这时,驾驶员应利用自己携 带的矿灯进行照明,将车慢速行驶至安全地点或倒车硐室停车,拉紧 手制动,检查原因,联系井上检修人员,更换车灯。 (6)车辆碰撞、刮擦巷道壁时的应急措施 车辆碰撞多发生于驾驶员超速行驶,许多驾驶员虽然采取紧急制 动措施,但由于制动距离过短,常常刮坏巷道中电缆和排水管路等。 ①当车辆有发生侧面碰撞可能时,首先应控制方向,顺前车方向 极力改侧撞为刮撞,以减轻损伤程度。同时驾驶员身体向右侧倾斜, 双手应握紧方向盘,后背尽量靠住座椅靠背,稳住身体,避免被甩出 车外。 ②即便已采取制动措施,车辆也不可避免地发生正面碰撞或追尾 相撞时,还应判断撞击方位和力度。若主要方位不在驾驶员一侧,则 驾驶员应双臂稍曲,紧握方向盘,以免肘关节脱位。同时,双腿向前 挺直,身体向后紧靠椅靠背,使身体定位较稳,不致头部前倾撞击挡 风玻璃或胸部前倾撞击方向盘。若判断车辆撞击方位在驾驶员一侧或 撞击力相当大时,则应毫不犹豫地抬起双腿,双手放弃方向盘,身体 侧卧于侧座上,避免身体被方向盘抵压受伤。 ③车辆在井下意外碰撞巷道壁或皮带架时,有效的保护措施是握 紧转向盘,适当慢慢修正。 (7)车辆侧滑时的应急措施 ①在井下巷道行驶时,由于部分巷道有淋水,车辆容易发生“侧 滑”现象。在巷道行驶避免发生“侧滑”现象的正确措施是:车辆带 链条行驶,要控制车速,尽量低速行驶。车辆在巷道行驶发生“侧滑” 现象时,应握紧方向,逐渐降低车速。 ②车辆发生侧滑时,应立即松抬制动踏板。同时向侧滑的一方转 动转向盘,并及时回转进行调整,修正方向后继续行驶。若车辆因转 向或擦撞引起的侧滑,不可使用行车制动。 ③井下巷道水仓附近,由于煤泥的存在,最容易使车辆发生侧滑。 车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动或猛转方向时,易导致行驶方向失 控,产生侧滑,甚至造成翻车,或与其他车辆、行人相撞。车辆在泥 泞路上发生侧滑时,应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。 2、井下行驶车辆的其他紧急避险措施: (1)在井下行驶中,发现前方有人或巷道交叉路口有行人横穿 时,应果断采取紧急制动,并采取损失小的避让措施,避让措施不应 超过必要的限度,造成不应有的损害。 (2)在井下巷道遇突然情况必须停车时,应尽量选择倒车硐室 或较安全的地点,严禁在顶板破碎或支护损坏的井巷停放。 (3)在井下发生紧急情况,不要轻易急转方向避让,应采取制 动减速,使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态,以减小碰撞损坏 程度。如果急转向,极易造成侧滑与巷道相撞或翻滚事故。 (4)车辆在井下行驶时,由于巷道顶板掉落的渣将挡风玻璃击 裂,造成视线模糊不清,这时,应逐渐降低车速,保持原行驶方向, 逐渐均匀地拉紧驻车制动,根据巷道情况应尽量将车辆驶向安全地 点,再踩下制动踏板减速、停车。 (5)若车辆在井下转弯速度过快或者巷道中的矸石等原因造成 翻车时,驾驶员应双手紧握方向盘,双脚钩住踏板,背部挺靠座椅靠 背,尽力稳住身体随车一起翻转,避免身体在车内滚动。 (6)司机在工作中如果突然感觉精神不振,疲劳,及情绪状态 不好,这时,决不能在继续行驶车辆,应选择安全的倒车硐室就地休 息 10 分钟。或者通知班长,进行协调更换司机。 (7)车辆在工作面作业时,当瓦检仪突然报警或瓦斯浓度超过 1%时,应立即熄火停机,拉紧手制动,并将四轮掩好。查明原因,待 瓦斯浓度超过降到 1%以下时,方可开车运行。 (8)车辆在井下行驶时,若发生瓦斯、煤尘爆炸事故,煤与瓦 斯突出事故,矿井水灾及火灾事故,一律按照《滇东矿业分公司白龙 山煤矿安全生产突发事件总体应急预案》相关内容。


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